不少家長誤以為，將孩子攬入懷中坐在副駕駛位置是最安全的方式，其實護子心切的家長們往往低估了車輛碰撞時產(chǎn)生的沖擊力強度，位于副駕駛的兒童往往容易被彈出的安全氣囊壓破內(nèi)臟。正確使用兒童安全座椅可使兒童在車禍事件中的死亡率最多降低50%。

兒童安全座椅對保護兒童乘車安全至關(guān)重要，然而，最新的一次質(zhì)量抽查結(jié)果卻顯示，相當多的兒童安全座椅質(zhì)量堪憂。

超兩成兒童安全座椅不合格

58批次兒童安全座椅中，有14批次不合格，不合格檢出率約為24%。這是上海市市場監(jiān)管局最新發(fā)布的兒童安全座椅市場檢查和質(zhì)量抽查結(jié)果。抽查樣品主要來自網(wǎng)絡(luò)，包括1號店、唯品會、網(wǎng)易考拉、淘寶(含天貓)、京東等。

上海市市場監(jiān)管局消保處副處長朱炯宸：這次抽查主要由兩個性能指標不合格，一個是動態(tài)試驗，第二個是燃燒特性。動態(tài)試驗不合格，就是一旦發(fā)生事故時兒童會碰撞前面的前排座椅，危機兒童生命安全;第二個燃燒特性不合格，是車輛一旦發(fā)生火災(zāi)時，它會加速燃燒，縮短了救援時間。

記者發(fā)現(xiàn)，1號店抽查的15個批次樣品中有5批次不合格;唯品會抽查的4批次中有1批次不合格;網(wǎng)易考拉抽查的3個批次中有1個批次不合格;京東商城抽查的12個批次中有5個批次不合格;淘寶抽查的23個批次中有2個批次不合格。

京東所售兒童安全座椅41.7%不合格

在被抽樣的這幾家網(wǎng)絡(luò)平臺中，京東商城的不合格檢出率最高，約為41.7%，遠高于這次抽查的平均不合格檢出率。

無錫海關(guān)機動車輛及零部件檢測重點實驗室工程師周希：目前來講，中國整個兒童座椅的銷售途徑80%是在網(wǎng)上產(chǎn)生的，就是所說的網(wǎng)購。為什么產(chǎn)生這樣一個情況呢?主要就是因為網(wǎng)站上面，消費者的可選擇面比較多，同時進行相對比樣的選擇，但是實體店就不存在這種優(yōu)勢了。

兒童安全座椅是一種專為兒童設(shè)計，安裝在汽車內(nèi)，能有效提高兒童乘車安全的椅子。在汽車碰撞或突然減速的情況下，它可以減少對兒童的沖擊力，從而減輕對他們的傷害。

根據(jù)兒童安全座椅的固定方式，基本可以分為兩類：安全帶捆綁固定式、isofix固定式。

無錫海關(guān)機動車輛及零部件檢測重點實驗室工程師姜華：安全帶捆綁的兒童座椅，是指座椅或兒童是由汽車自身攜帶的安全帶來進行約束的。isofix的固定方式是指我們汽車座椅上面有兩個isofix的接口，兒童座椅上會有兩個小的卡口去跟它卡住。然后通過上拉帶或者是支撐腿的方式形成穩(wěn)定的三點式，來保證兒童座椅很好地被固定在汽車座椅上，同時兒童通過五點式的方式約束在兒童座椅上面。

8批次兒童安全座椅動態(tài)試驗不合格

在檢測現(xiàn)場，記者發(fā)現(xiàn)被抽查的58批次樣品基本覆蓋了各個年齡段的使用兒童，涵蓋了市場上兒童座椅的全部類型。

在這些兒童座椅中，共有8個批次樣品沒有通過動態(tài)試驗的檢測。動態(tài)試驗，是對兒童安全座椅最基本的安全性指標要求。這個指標不合格，可能會導(dǎo)致兒童在急剎車或撞擊中受傷甚至死亡。

無錫海關(guān)機動車輛及零部件檢測重點實驗室工程師姜華：我們這次試驗是一個前向碰撞試驗，它是模擬汽車在50公里/小時的行進過程當中發(fā)生的碰撞。我們來看一下這次試驗做完以后，這個兒童安全座椅到底能否產(chǎn)生很好的保護效果。

檢測人員按照每款兒童安全座椅的安裝要求，將座椅固定好，用試驗假人進行測試，試驗的車速是50公里/小時。在高速攝像機的記錄下，可以清晰地看到，一些兒童安全座椅上的假人頭部猛地沖出去，又被拉回。這樣的沖擊力對于兒童來說無疑是致命的。

無錫海關(guān)機動車輛及零部件檢測重點實驗室工程師姜華：碰撞過程當中，頭部的線超過了我們這條標示線，這條標示線是兒童假人在碰撞過程中允許的最大位移量，那么如果超出這條線，就代表在碰撞過程當中，兒童的頭部會接觸到汽車前方的座椅，或者是其他的一些遮擋物。那么頭部在撞擊的時候，就有可能會對兒童的頭部產(chǎn)生腦震蕩等各種損傷，嚴重的可能會導(dǎo)致死亡。

令記者更加意想不到的是，還有一批次商標標稱為“眾霸”的兒童安全座椅，在碰撞過程時，可以明顯看到座椅的頭枕、靠背均出現(xiàn)了脫離。

無錫海關(guān)機動車輛及零部件檢測重點實驗室工程師姜華：兒童安全座椅的主要目的是在汽車碰撞過程中，要能夠起到保護作用，但是它在碰撞的過程當中，兒童座椅的頭部直接脫開本體，同時把假人的頭部往前推，不但沒有起到保護效果，反而還有一定的助推慣性。

同時，這款兒童安全座椅還出現(xiàn)了開裂的現(xiàn)象，這同樣危機兒童的生命安全。

無錫海關(guān)機動車輛及零部件檢測重點實驗室工程師姜華：座椅的本體在這個地方有比較明顯的開裂。座椅的本體必須要達到一個非常強的強度，能夠保護兒童很好地約束在兒童座椅當中。本體一旦開裂就說明本體的強度是不夠的，所以這也是比較嚴重的不符合。

標稱“眾霸”兒童安全座椅質(zhì)量問題嚴重

這款產(chǎn)品是這次抽查中發(fā)現(xiàn)問題最嚴重的一批次，標稱的生產(chǎn)企業(yè)為“永康市零點汽車用品有限公司”，標稱的商標名稱為“眾霸”。不僅如此，這個樣品共被抽查3批次，3批次全都不合格。

經(jīng)過測試，動態(tài)試驗不合格的8批次樣品分別是：

購自1號店的3批次，標稱眾霸牌兒童安全座椅;

購自1號店的1批次，標稱drom牌兒童安全座椅;

購自唯品會的1批次，標稱joie巧兒宜牌兒童安全座椅;

購自京東的2批次，標稱carmind牌兒童安全座椅;

購自淘寶的一批次，標稱乖乖樂牌兒童安全座椅。

除了8批次動態(tài)試驗不合格之外，這些不合格的兒童安全座椅當中，近八成燃燒特性不符合國家標準規(guī)定。

無錫海關(guān)機動車輛及零部件檢測重點實驗室工程師姜華：燃燒特性實驗是考核我們兒童安全座椅的阻燃性能，它的主要目的是保證當車輛發(fā)生火災(zāi)的時候，兒童安全座椅能夠不會很快地被點燃，使得兒童能夠有時間離開兒童安全座椅。

檢測人員從同一個兒童安全座椅的不同位置，裁剪出統(tǒng)一大小的海綿布料，放入試驗箱中進行燃燒。

記者看到，這塊樣品在燃燒時火苗比較高，四十幾秒樣品就燒完了。檢測人員經(jīng)過換算后告訴記者，這件樣品的平均燃燒速度超過了100毫米/秒，這件樣品被判定為不合格。也就是說，兒童在使用這樣的兒童安全座椅時，一旦座椅起火，兒童可能還沒來得及離開就已經(jīng)被燒到。為了避免這樣的事故發(fā)生，國標規(guī)定，平均燃燒速度必須小于100毫米/秒，或者能自己熄滅。

檢測人員用另一塊海綿布料進行測試，記者看到了完全不同的結(jié)果。

無錫海關(guān)機動車輛及零部件檢測重點實驗室工程師姜華：這兩塊布，經(jīng)過燃燒測試以后，我們會發(fā)現(xiàn)，有一塊布只是缺了一小塊，然后自己就熄滅了;那么另外一塊布就已經(jīng)全部燒光了，這樣就能看出來這兩塊布之間的阻燃性能的差異是非常大的。

兩塊兒童安全座椅的海綿布料，在燃燒中卻出現(xiàn)了完全不同的結(jié)果，一個能阻燃，一個不能阻燃。檢測人員告訴記者，樣品的阻燃性能主要由其中的阻燃劑決定。

無錫海關(guān)機動車輛及零部件檢測重點實驗室工程師姜華：這個產(chǎn)品從頭到尾全部燒掉，這種情況肯定是阻燃劑完全沒有發(fā)揮作用。這可能是有阻燃劑，但是它已經(jīng)失效了，也有可能是完全沒有添加阻燃劑。

但是，檢測人員介紹，阻燃劑雖然具有阻斷火勢燃燒的作用，但也不能隨意添加。

無錫海關(guān)機動車輛及零部件檢測重點實驗室工程師姜華：因為阻燃性能和另外一個指標，我們叫面料的有毒有害性能，它們是一對相互制約的指標。阻燃劑添加過多以后，會導(dǎo)致有毒有害指標超標，從而也會導(dǎo)致這個指標不合格。因此廠商需要在有毒有害性能和阻燃性能之間作出一個平衡。阻燃劑的添加是需要進行精確的測算的。

不合格產(chǎn)品阻燃性多存問題

經(jīng)過檢測，在起火時不能給兒童預(yù)留足夠逃生時間的兒童安全座椅共11件，占不合格樣品的75.6%。其中包括：

購自1號店的3批次，標稱眾霸牌兒童安全座椅;

購自1號店的1批次，標稱步達達牌兒童安全座椅;

購自網(wǎng)易考拉的1批次，標稱GRACO牌兒童安全座椅;

購自京東的2批次，標稱carmind牌兒童安全座椅;

購自京東的2批次，標稱寶童安牌兒童安全座椅;

購自京東的1批次，標稱貝蒂樂牌兒童安全座椅;

購自淘寶的1批次，標稱Pouch牌兒童安全座椅。

檢測人員告訴記者，在以往的檢測中，燃燒特性這一項目也是被檢出問題最多的項目，這是行業(yè)中普遍存在的問題，這可能與廠家采用的阻燃劑的特性有關(guān)。

無錫海關(guān)機動車輛及零部件檢測重點實驗室工程師周希：阻燃劑分很多種，對于那種高價環(huán)保型的阻燃劑，價格當然是很貴的，廠家也不會去選擇。廠家會選擇價格比較低廉的。加的時候少加或者不加，或者加了之后它發(fā)貨到倉庫，存放了半年甚至一年，不去返工重加，導(dǎo)致阻燃劑蒸發(fā)。阻燃劑一旦蒸發(fā)，消費者在使用的時候，相當座椅失去了阻燃的效果，所以也會對兒童的生命產(chǎn)生威脅。

不合格兒童安全座椅一致性問題嚴重

檢測人員介紹，兒童安全座椅是3C強制認證產(chǎn)品，產(chǎn)品必須得到認證后方可進行銷售。這意味著，這次不合格的14批次樣品，在最初的3C認證中都通過了測試。但是投入生產(chǎn)后，個別企業(yè)可能考慮成本等因素，最終造成產(chǎn)品不合格的結(jié)果。

無錫海關(guān)機動車輛及零部件檢測重點實驗室工程師姜華：可能有些是因為生產(chǎn)過程當中管理不到位，會導(dǎo)致出現(xiàn)部分產(chǎn)品的瑕疵，同時也有可能是有些兒童安全座椅產(chǎn)品在設(shè)計階段就考慮到了成本的因素，它設(shè)計的方式、強度或者各種指標會比較靠近法規(guī)所允許的臨界值，那么在這種過程當中，如果后續(xù)生產(chǎn)當中出現(xiàn)偏差，或者是其他外部因素導(dǎo)致，也會使得產(chǎn)品比較容易出現(xiàn)不合格的情況。

認證時通過了測試，投入生產(chǎn)后產(chǎn)品卻不合格，個中原因不得而知。廠家在一致性問題上做手腳，節(jié)約的只是成本，但威脅的卻是孩子們的生命。

兒童安全座椅供大于求

檢測人員統(tǒng)計后介紹，目前我國生產(chǎn)兒童安全座椅的企業(yè)超過300家，年產(chǎn)量超過4000萬臺，產(chǎn)業(yè)相對集中，主要分布在江蘇、浙江、廣東等地。

由于兒童安全座椅主要以塑料件、布套、發(fā)泡材料等進行加工生產(chǎn)，對技術(shù)要求不高，所以生產(chǎn)兒童安全座椅的企業(yè)多以民營企業(yè)為主，且規(guī)模以中小型居多，加之部分企業(yè)對我國兒童安全座椅的市場規(guī)模預(yù)期錯誤，導(dǎo)致我國市場的兒童安全座椅供大于求，增加了生產(chǎn)企業(yè)彼此之間的競爭壓力。

無錫海關(guān)機動車輛及零部件檢測重點實驗室工程師周希：中國是兒童安全座椅產(chǎn)量最大的國家，占到了全世界總產(chǎn)量的80%以上，但是中國兒童安全座椅的使用率卻不足5%。像歐洲是中國使用率的2.5倍，美國是我們的2.6倍，為什么會造成這個情況呢?一方面就是因為我們老白姓的使用意識不足，另一方面是法律法規(guī)的不健全。

僅少數(shù)地區(qū)強制使用兒童安全座椅

目前我國只有上海、深圳、山東、杭州等少數(shù)城市和地區(qū)明文規(guī)定“未滿4周歲兒童必須使用兒童安全座椅”，在其他地區(qū)和省份都沒有明確的法律法規(guī)要求。

無錫海關(guān)機動車輛及零部件檢測重點實驗室工程師周希：2018年中國全國發(fā)生了20多萬起交通事故，造成了6.3萬人死亡，20多萬人受傷，其中超過6000名是不滿14周歲的青少年兒童。然后我們結(jié)合了歐美的一些研究發(fā)現(xiàn)，如果使用了兒童安全座椅，交通事故的致死概率至少可以降低50%。這說明我們?nèi)绻褂脙和踩?，我們至少可以挽?000條年輕的生命。

檢測人員介紹，近幾年，兒童安全座椅檢測的不合格率基本在20%到30%之間，兒童安全座椅普遍存在的問題與這次檢測的結(jié)果基本相同。檢測人員表示，如果兒童安全座椅的不合格率能大幅降低，兒童的使用風(fēng)險也將相應(yīng)降低。

目前，這次抽查中涉及的14批次樣品已經(jīng)全部下架。

上海市市場監(jiān)管局消保處副處長朱炯宸：我們已經(jīng)責(zé)令經(jīng)營者立即停止銷售不合格產(chǎn)品，對其庫存、在銷以及同類產(chǎn)品也要求進行全面清查，同時我們也要求網(wǎng)絡(luò)交易平臺立即下架相關(guān)產(chǎn)品。

明知道兒童安全座椅事關(guān)兒童生命安全，明知道質(zhì)量不過關(guān)還在網(wǎng)上公開銷售，這種沒有任何責(zé)任感和守法意識的行為需要的只能是嚴厲的監(jiān)管。愿所有的孩子都能安全出行。

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