今日(2月14日)，京東集團(NASDAQ:JD)宣布旗下京東物流集團(下稱“京東物流”)完成具有約束力的最終增資協(xié)議，融資總額為25億美元。此次融資的主要投資方包括高瓴資本、紅杉中國、招商局集團、騰訊、中國人壽、國開母基金、國調(diào)基金、工銀國際等多家機構。
交易完成后，京東集團仍將持有京東物流81.4%的股權。依照慣例成交條件，此次融資預計在2018年一季度末完成。
在得知京東的融資消息后，虎嗅向京東詢問了此次融資用途，得到以下答復：
本輪融資完成后，京東物流將繼續(xù)堅持以用戶體驗為核心，為商家和用戶提供“有速度更有溫度”的高品質(zhì)服務，在供應鏈網(wǎng)絡搭建、智慧物流前沿技術的探索與應用、人才引進與培養(yǎng)、物流增值服務等領域進一步開拓。
以“短鏈、智慧、共生”為核心，京東物流將基于短鏈供應，打造高效、精準、敏捷的物流服務;通過技術創(chuàng)新，實現(xiàn)全面智慧化的物流體系;與合作伙伴、行業(yè)、社會協(xié)同發(fā)展，構建共生物流生態(tài)，共創(chuàng)共贏，為客戶、行業(yè)和社會創(chuàng)造全面價值。
在商言商，高舉“社會責任感”的大旗背后，無法掩蓋京東圈錢又圈地的真實意圖。
京東物流三部曲：獨立(品牌)、圈錢圈地、上市套現(xiàn)
京東物流是依托京東電商平臺的B2C模式物流，于2017年4月宣布成立京東物流集團，獨立運營正式開放，特點是完全自營的重資產(chǎn)模式，如此優(yōu)點是把控環(huán)節(jié)、保證品質(zhì)，缺點也很明顯，就是重資產(chǎn)帶來的盈利壓力。同樣重資產(chǎn)模式的順豐，凈利率約為6%，京東物流大部分訂單來自自家的京東平臺，估計利潤率會比順豐更低。
若京東物流只配送京東訂單，就會受到京東電商業(yè)務的限制。而國內(nèi)快遞業(yè)務近八成來自電商，京東是電商“萬年老二”，那京東物流也會比菜鳥矮一頭，只有脫離京東平臺，做更多非京東的訂單，京東物流才可能有所發(fā)展。
而此次京東官方著重強調(diào)：京東物流是全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達達)六大物流網(wǎng)絡的企業(yè)，服務覆蓋了全國99%的人口。在全國運營近500個大型物流中心，物流基礎設施突破1000萬平方米。
這是一個信號，京東物流接下來想要承接更多的非京東、非電商的物流業(yè)務。顯而易見，京東物流已經(jīng)到了第二部曲。
圈錢來圈地，已有“痕跡”
以電商匯聚產(chǎn)業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)集聚，這種模式無疑對地方政府極具說服力，以意味著阿里將加大倉儲物流用地的獲取力度。
企業(yè)觀察網(wǎng)曾報道，京東阿里在大肆囤地，“”
阿里為了推進物流覆蓋，游說政府資源
經(jīng)濟觀察報曾報道，現(xiàn)在至少與全國12個省市區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。，與河南、廣東、陜西等十余個省市區(qū)簽署戰(zhàn)略合作，進行倉儲物流的建設。
更有利于京東物流買地
京東物流獨立運營之后，承接更多第三方物流和非電商物流，會產(chǎn)生更大的社會化效益，也就。
要知道買地是個穩(wěn)健的投資。數(shù)據(jù)顯示，物流地產(chǎn)平均投資回報率保持在8%的水平，遠遠高于商業(yè)地產(chǎn)4%-6%的水平，同時，物流地產(chǎn)隨著土地資源的稀缺，土地升值也會給物流地產(chǎn)投資帶來巨大回報。
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