4月22日，坐標(biāo)，深圳南山文體中心。從12:30分開始，中心門口人頭攢動，列著長隊耐心等候的，是14:00開始的2018年第二屆“前哨大會”。
今年 ，愿意為知識付費的，還大有人在。
這場大會的名稱，來源于得到APP擁有9萬付費訂閱用戶的全球科技趨勢洞察專欄——《前哨·王煜全》，而其主講人王煜全，是羅振宇口中一再提及的“科技思想家”。
羅振宇也在此次前哨大會中，以視頻的形式做了致辭，他認(rèn)為，“每當(dāng)我在做重大商業(yè)判斷，拿不定主意的時候，我都會去詢問王煜全老師的意見。”
除了“科技預(yù)言家”這個身份，王煜全的另一重身份是海銀資本創(chuàng)始人，他每年都會拿5億真金白銀，投資美國最前沿的創(chuàng)新科技，為自己的判斷買單。
在前哨大會上，王煜全將自己在國外投資的實戰(zhàn)經(jīng)歷、全球科技趨勢進行全面盤點，內(nèi)容涵蓋機器人、生物科技、人工智能、無人駕駛、5G時代等各大領(lǐng)域，而且還給受眾分享了前沿科技的十大趨勢。
在鋅財經(jīng)一直關(guān)注的無人駕駛領(lǐng)域中，王煜全表示，中國反而比國外更熱，創(chuàng)新機會也更大，因為中國是自動駕駛最大的市場之一。
雖然2016年底，賈躍亭高調(diào)發(fā)布的FF91不行了，但整個電動車的聲音卻起來了，中國的蔚來、小鵬、威馬等大批公司正在崛起。
而在自動駕駛領(lǐng)域里，除了國外谷歌、Uber，中國的百度、阿里也在投人。這方面，王煜全認(rèn)為，中國人只要肯下功夫，理念上完全可以不輸給外國人，甚至全球領(lǐng)先。
在前哨大會結(jié)束后，鋅財經(jīng)記者就無人駕駛話題，第一時間對王煜全老師進行了深入采訪。
鋅財經(jīng)：目前無人駕駛發(fā)展到怎樣的一個階段？離無人駕駛上路還有多遠(yuǎn)？
王煜全：一般將無人駕駛定義為5個級，目前還都是3級水平，3級是封閉環(huán)境下的無人駕駛，比如現(xiàn)在停車實現(xiàn)自動化操作、上下班堵車慢速行駛不用自己控制等，3級的都能實現(xiàn)。
不過，無人駕駛要達(dá)到5級，還尚需時日。
鋅財經(jīng)：那您如何看待無人駕駛出現(xiàn)的一些事故？如Uber撞人事件。未來是不是仍然會有這樣的情況發(fā)生？
王煜全：Uber事件其實很古怪，我甚至懷疑他們關(guān)閉了激光雷達(dá)，不過還是要等最后的鑒定結(jié)果出來。
看過那個視頻后，我認(rèn)為從光學(xué)的角度，發(fā)現(xiàn)那個人的機會并不大。但激光雷達(dá)是主動去發(fā)射激光，回收反射的光點，再用激光點描繪出周圍情況，它不會受光線的影響。如果激光雷達(dá)是打開狀態(tài)，幾百米外便能感應(yīng)到人的存在。
之前出現(xiàn)的特斯拉事件，用的是普通的攝像頭，它只能進行視覺分辨，如果前面大貨車與天空的背景一樣，它會自動判斷這是天空，但激光雷達(dá)直接作用到物體上再反射回來，能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)測距。
所以，如果因為這件事讓無人駕駛受損，那無人駕駛是蒙上了不白之冤。
至于以后是否還會出現(xiàn)類似情況，我認(rèn)為只要不違規(guī)就不會出現(xiàn)。因為無人駕駛上路，要求一定要開啟激光雷達(dá)，除此以外的手段都不行。
目前激光雷達(dá)很昂貴，很多人會想辦法偷工減料，但偷工減料不能直接上路做測試，會傷害大家，這本身就有風(fēng)險。
鋅財經(jīng)：從技術(shù)上來說，您認(rèn)為無人駕駛最關(guān)鍵的技術(shù)是什么？激光雷達(dá)或其他技術(shù)的難點在哪里？
王煜全：目前激光雷達(dá)是最保險的方案。從長遠(yuǎn)來看，應(yīng)該是激光雷達(dá)更占優(yōu)勢。大家可以發(fā)現(xiàn)，更加粗重、耗錢但又更加保險的方案，往往會比一個更投機取巧、更廉價的方案，更能被大家所接受。
使用激光雷達(dá)也仍然會存在問題。一方面，激光雷達(dá)只有量多才能把價錢降下去，這是有悖論的，正是因為昂貴，目前全世界出現(xiàn)了一批生產(chǎn)激光雷達(dá)的廠家，國內(nèi)做激光雷達(dá)的也很多，比如禾賽科技。
另一方面，用戶也很苛求，都不希望無人駕駛還會存在，出現(xiàn)視覺受阻等諸多問題，肯定要比人做得更好才行。
