記者29日從天津港保稅區(qū)企業(yè)海洋石油工程股份有限公司(以下簡稱“海油工程”)獲悉，隨著12英寸海底管線終止封頭入海，由其負責的陵水17-2項目E3至E2南側(cè)海底管線鋪設工作在海南順利完成，本次施工作業(yè)水深達1542米，創(chuàng)造中國海底管線鋪設水深新紀錄，標志著中國深水油氣資源開發(fā)能力再次取得重大突破。
本次施工作業(yè)船為“海洋石油201”，該船為中國自主詳細設計和建造的首艘具有自航能力的3000米深水鋪管起重船，自2011年交付以來，“海洋石油201”先后20余次打破中國海管鋪設紀錄。2013年，在荔灣3-1項目海上施工中，“海洋石油201”首次作業(yè)便創(chuàng)下作業(yè)水深1409米的紀錄，其標志著中國海管鋪設挺進深水時代。
時隔7年，“海洋石油201”再次刷新作業(yè)水深記錄，標志著中國深水鋪管能力走向亞洲領先、國際先進水平，為中國自主開發(fā)深海油氣資源打下堅實基礎。
據(jù)了解，海底管線是海上油氣輸送的“大動脈”，被喻為海洋油氣生產(chǎn)系統(tǒng)的“生命線”。海管鋪設不僅施工作業(yè)難度大，而且對焊接工藝、裝備能力及團隊配合能力要求極高，是檢驗一個國家海洋油氣工程行業(yè)整體水平的重要標志之一。
近年來，深水海域已成為全球油氣勘探開發(fā)的重要接替區(qū)域，然而，深海區(qū)水體環(huán)境、海底穩(wěn)定性和沉積地層巖石強度與淺水區(qū)差異明顯，受海床不穩(wěn)定、坡度大、巖石強度低、溫度低等影響，隨著水深增加，海底管線鋪設技術(shù)難度呈倍數(shù)增長，大于1500米的深水區(qū)海管鋪設核心技術(shù)一直被少數(shù)國際石油工程公司壟斷。
記者在采訪中了解到，陵水17-2項目為中國首個水深超過1500米的深海油氣開發(fā)項目，面對技術(shù)和經(jīng)驗的雙重挑戰(zhàn)，海油工程精心籌劃，成立由70余名國內(nèi)外一流工程專家組成的技術(shù)團隊，合力進行關鍵技術(shù)攻關，填補“深水海管自由端懸垂下放連接重力錨起始鋪設”等多項技術(shù)空白，并科學制定30余項深水施工技術(shù)方案，為海上施工掃除技術(shù)障礙。
此外，面對首次1500米深水作業(yè)“大考”，海油工程精心籌劃，提前對“海洋石油201”進行系統(tǒng)的軟硬件升級改造，并對關鍵設備托管架和作業(yè)線滾輪進行調(diào)整復核。
與此同時，海油工程嚴格貫徹中國海洋石油集團有限公司和天津港保稅區(qū)管委會的防疫要求，制定“一船一策”疫情防控方案，全力保證疫情防控和海上作業(yè)兩不誤。值得一提的是，在首次鋪管作業(yè)中，施工團隊通過優(yōu)化鋪管工藝，強化防暑降溫措施，提前5天完成此次作業(yè)任務，為我國深水海底管線鋪設積累寶貴經(jīng)驗。
海油工程相關負責人表示，自上世紀80年代完成第一條海管鋪設作業(yè)以來，海油工程30多年來在海上施工實踐中已積累豐富技術(shù)經(jīng)驗，并不斷攻關核心技術(shù)，在焊接工藝、施工技術(shù)、裝備能力等方面取得長足進步。
截至目前，海油工程累計完成海管鋪設2200多公里，相當于北京到廣州的距離，海管鋪設規(guī)格也已實現(xiàn)從2英寸到48英寸的全尺寸覆蓋，并涵蓋單層管、雙層管、子母管等幾乎全部海管類型，對提高中國海管鋪設能力、加速實現(xiàn)中國海油乃至天津港保稅區(qū)海工裝備產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展具有重要意義。
關鍵詞： 中國海底管線鋪設水深
