【本文來(lái)自《110萬(wàn)輛特斯拉被召回，強(qiáng)制單踏板終于有了個(gè)說(shuō)法?！吩u(píng)論區(qū)，標(biāo)題為小編添加】

【資料圖】

看了一圈評(píng)論 各位大哥真的全是在罵特斯拉

我出來(lái)說(shuō)點(diǎn)感受吧

結(jié)論:單踏板模式是高級(jí)的駕駛模式

因?yàn)檎娴暮芏嗳擞貌粊?lái) 他不是簡(jiǎn)單的踩電門加速松電門減速

最佳駕駛模式是—“含電門”，通過(guò)腳底板的微操，對(duì)電門的加壓與減壓，能極致精確地去控制速度。腳一直壓著電門，在需要減速的時(shí)候微抬，這個(gè)力真的很細(xì)微你會(huì)感嘆特斯拉單踏板怎么這么絲滑。至于說(shuō)一松電門就很強(qiáng)阻滯感，那是因?yàn)轳{駛員真的還沒(méi)有習(xí)慣這個(gè)微操

當(dāng)然這種操作更需要對(duì)路況和初速度有準(zhǔn)確的預(yù)判，需要一定的適應(yīng)期 我感覺(jué)特斯拉自己也蠢，就不敢把這個(gè)事說(shuō)明，還什么教育車主壓根不是的，想體驗(yàn)這種絲滑的你不教育他自己都能適應(yīng)。

也就是說(shuō)，他真的可以靠一個(gè)踏板做兩個(gè)踏板的事，這難道不高級(jí)么

真的不用噴我，大哥您可以去試駕一下

我承認(rèn)這個(gè)東西違反油車思維，但不違反駕駛思維

比亞迪用油門踏板控制速度也很絲滑。比亞迪的銷售交車時(shí)提醒客戶用剎車踏板來(lái)減速，把動(dòng)能回收設(shè)定在普通模式。重點(diǎn)是，比亞迪的控制邏輯是——線性踩剎車踏板時(shí)，是用動(dòng)能回收裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)減速控制的，而急踩剎車時(shí)，剎車片就會(huì)介入了。如果只是抬起油門踏板，速度是緩慢降低的。這種情況下，駕駛?cè)瞬粫?huì)忘記使用剎車踏板。如果動(dòng)能回收設(shè)定為強(qiáng)回收，那就也像特斯拉那樣，抬起油門時(shí)會(huì)驟然減速，也就是代替剎車踏板控制了。而銷售建議別這樣做，省不了多少電，因?yàn)槠胀ɑ厥赵O(shè)定就已經(jīng)很省電了。特斯拉似乎缺少的就是這個(gè)剎車踏板踩下時(shí)回收能量。

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