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眾所周知，智能電動(dòng)車時(shí)代無疑面臨著很多問題，首先就是同質(zhì)化。特別是當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)越卷越厲害，新勢力在配置上更齊全，把消費(fèi)者紛紛吸引過去的前提下，過去傳統(tǒng)豪華車靠品牌溢價(jià)以及講故事的策略似乎已經(jīng)不起作用。此前記者也對沃爾沃欽培吉問道：除了安全，有沒有其他定義豪華的標(biāo)準(zhǔn)？尤其現(xiàn)在沃爾沃如何看這個(gè)問題？對此，欽培吉就品牌定位展開了具體回答。

欽培吉：關(guān)于品牌定位的問題。目前來看，電車市場出現(xiàn)了很模煳的品牌定位問題。不要說品牌定位，現(xiàn)在連按傳統(tǒng)的細(xì)分市場切分都很困難。XC40的競爭對手到底是誰？我們在做內(nèi)部分析的時(shí)候發(fā)現(xiàn)非常困難，有時(shí)候是Model3，有時(shí)候是小鵬P7，還有飛凡，各種各樣的競品。在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，不可能發(fā)生這樣的情況，SUV怎么可能對比轎車，還比各種品牌，外資的內(nèi)資的，現(xiàn)在是比較混沌的狀態(tài)。

有幾個(gè)因素的原因：第一，現(xiàn)在大家都不講平臺，都希望在規(guī)模上迅速取勝，都在喊口號100萬輛、300萬輛，都希望做成本領(lǐng)先的企業(yè)。成本領(lǐng)先的企業(yè)本來就不太講品牌的?！拔业膬?yōu)勢在于成本低，要用爆品打爆天下”這個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)思維?，F(xiàn)在整個(gè)行業(yè)都是這樣一個(gè)局面，沒有人在做差異化的動(dòng)作。但是品牌本身就是一個(gè)差異化的動(dòng)作，否則品牌是在講什么？

現(xiàn)在大家會(huì)覺得比較迷茫，說豪華車的品牌資產(chǎn)有多少可以保留到電氣化時(shí)代。其實(shí)我覺得還是會(huì)被保留到的，就是當(dāng)中會(huì)經(jīng)歷很長的一段迷茫期。舉一個(gè)其他行業(yè)的例子，一九八幾年，石英表一夜之間用功能性攻克了整個(gè)腕表市場，機(jī)械表被石英表全面代替，很多機(jī)械表企業(yè)倒閉重組，但是沒過多久，機(jī)械表一個(gè)一個(gè)的又全部浮出來了。

其實(shí)在行業(yè)大動(dòng)蕩的時(shí)候，可能會(huì)出現(xiàn)品牌定位的漂移。但是時(shí)間久了后，不是所有人都只追求功能性，車?yán)锵胍裁淳脱b什么，還有什么不能滿足的訴求呢？人始終是有趣的，不會(huì)在追求功能性的路上越走越遠(yuǎn)，一定是追求差異化的，追求每個(gè)人不同的身份標(biāo)簽的。不只是汽車，其實(shí)所有的品牌，只要不是保證人的基本生存的，一定是代表你的生活標(biāo)簽，代表你的個(gè)人喜好的，到最后會(huì)多元化，所以我覺得不用過于擔(dān)心一兩年品牌定位標(biāo)簽的流失。

但是，很多品牌會(huì)在轉(zhuǎn)型中迷失自己，認(rèn)為應(yīng)該去追隨潮流，也去堆料，也講性價(jià)比。這樣的話，這個(gè)品牌本身的品牌資產(chǎn)會(huì)被損失掉。但是一般情況下，品牌資產(chǎn)不會(huì)是被人打流失的，是自己慢慢把它流失掉的。或者說你的產(chǎn)品沒有這方面的屬性了，也會(huì)流失掉。從這點(diǎn)來說，國際品牌一般是會(huì)堅(jiān)持自己的品牌屬性的。

欽培吉還補(bǔ)充道：我們可以看到，在德國、美國的排名，其實(shí)沒有一個(gè)很新的品牌，依然是這些豪華品牌。消費(fèi)者是很認(rèn)可這些品牌的，不認(rèn)為產(chǎn)品一定是要像新的品牌那樣，其實(shí)這也是一個(gè)世界多元化的表現(xiàn)。

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