如果用一個(gè)字形容上半年的中國(guó)車市那無(wú)疑就是“卷”，很多車企身不由己的掀桌子，紛紛加入價(jià)格戰(zhàn)，甚至連號(hào)稱絕不降價(jià)的蔚來(lái)都不得不低下高傲的頭。去年上市的全新福特蒙迪歐無(wú)論從動(dòng)力參數(shù)還是起售價(jià)格，肉眼可見(jiàn)的誠(chéng)意滿滿。但為了應(yīng)對(duì)今年下半年的保量之戰(zhàn)以及繼續(xù)內(nèi)卷，福特帶來(lái)了更接地氣的1.5T車型，變速箱依然采用8AT。那么除了動(dòng)力，它和2.0T版本有哪些變化呢？能否扛起蒙迪歐的銷量大旗呢？今天我們就來(lái)盤一盤。
動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：1.5T+8AT表現(xiàn)超出預(yù)期
(資料圖片)
小編曾經(jīng)試駕過(guò)蒙迪歐2.0T車型，其動(dòng)力響應(yīng)與變速箱的平順性給我留下了深刻的印象，所以對(duì)于此次1.5T車型的行駛品質(zhì)還是很期待的。這臺(tái)全新一代EcoBoost 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力，峰值扭矩258?！っ?，工作人員表示該車的百公里平均油耗在6.64-6.76升，單看賬面數(shù)據(jù)在同級(jí)別中還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是2.0T車型同款8AT變速箱，采用了福特主流的旋鈕式電子換擋，擁有標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。
蒙迪歐1.5T車型給我和同車的小伙伴第一印象就是油門初段調(diào)教很激進(jìn)，輕輕一點(diǎn)就有很好的動(dòng)力響應(yīng)，給人一種很輕快的感覺(jué)，在城市道路駕駛時(shí)動(dòng)力完全夠用。
不過(guò)在高速駕駛時(shí)，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)就沒(méi)有2.0T來(lái)的那般自信了，當(dāng)然這是受排量所限，加速超車會(huì)稍顯力不從心。
1.5T車型依然有標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式可供選擇。在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱的升擋時(shí)機(jī)會(huì)有明顯的延遲，讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持很在高轉(zhuǎn)速下隨時(shí)對(duì)動(dòng)力做出響應(yīng)，不過(guò)方向盤手感沒(méi)有什么變化。在標(biāo)準(zhǔn)與節(jié)能模式下，變速箱的升擋變得更加積極，從而保證了駕駛的平順性與低油耗。
變速箱方面，它在加速時(shí)降檔很積極，能夠很好地領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖。平順性方面相比2.0T車型略有不足，低速時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)頓挫感，總體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
方向盤轉(zhuǎn)向手感偏輕，精準(zhǔn)度方面略有欠缺，這與2.0T車型的表現(xiàn)一致，不過(guò)這也符合蒙迪歐的定位偏向家用與舒適性，所以你如果用運(yùn)動(dòng)型轎車去要求它，或許會(huì)有點(diǎn)小失望。
底盤方面，蒙迪歐采用的是前麥弗遜、后多連桿式的獨(dú)立懸架。在材質(zhì)上，前懸架的下擺臂采用的是鋁合金，而后懸架則改用了鋼制沖壓件。懸架濾振表現(xiàn)讓人滿意，對(duì)于路面細(xì)碎的顛簸處理的很到位，但遇上減速帶時(shí)，傳遞回來(lái)的振動(dòng)會(huì)比較直接，車內(nèi)會(huì)感到明顯的顛簸感。
在靜謐性方面，蒙迪歐在中低速時(shí)的風(fēng)噪與胎噪都控制都有著很好的控制，車內(nèi)感受不到太多的雜音。總的來(lái)說(shuō)，蒙迪歐1.5T車型的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，除了動(dòng)力外，大部分保持了與2.0T車型相同的水準(zhǔn)。
靜態(tài)體驗(yàn)：細(xì)節(jié)調(diào)整與2.0T保持一致
蒙迪歐1.5T車型雖然在排量上降低了，但整體的外觀設(shè)計(jì)并沒(méi)有太大改變，依然采用“勢(shì)能美學(xué)”外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中網(wǎng)前格柵采用了類似鱗片造型，辨識(shí)效果比較突出。
車燈采用時(shí)下流行的分體式設(shè)計(jì)，同時(shí)配備了貫穿左右兩側(cè)車燈的LED日行燈帶，為整個(gè)前臉增添了時(shí)尚的氣息。
車身沒(méi)有采用2.0T的雙色車頂，但溜背式線條和較短的尾部設(shè)計(jì)，讓其看上去非常緊繃。在尺寸方面與2.0T相同，長(zhǎng)寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距為2945，在同級(jí)別中具有一定優(yōu)勢(shì)，保證了車內(nèi)的乘坐空間。
1.5T車型采用五輻式輪轂，輪胎是來(lái)自韓泰品牌的Ventus S1 evo3系列，這款輪胎主打操控，同時(shí)兼顧舒適與耐久性，尺寸為235/50/R18。
車尾最醒目的是野馬風(fēng)格的三柱式尾燈，這很容易就能讓人想到福特的經(jīng)典車型。另外從車輛尾部來(lái)看，1.5T車型取消了2.0T車型車尾左側(cè)的“EcoBoost 245”標(biāo)識(shí)，其他方面都和2.0T車型保持了一致。
來(lái)到車內(nèi)，熟悉的1.1米超大聯(lián)屏瞬間把科技氛圍拉滿，這塊屏幕由12.3英寸的全液晶儀表+27英寸的4K中控屏組成，這在同級(jí)別競(jìng)品中已經(jīng)是獨(dú)一檔的存在了。從另一方面也可以看出，福特已經(jīng)把中國(guó)消費(fèi)者的用車需求研究的明明白白了。但相比2.0T的版本，此次試駕的1.5T中配車型上取消了B&O音響以及前排無(wú)線充電。
27英寸中控屏采用福特最新的SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)搭載了驍龍的820A處理器。而由于屏幕寬度上的優(yōu)勢(shì)，系統(tǒng)主界面可以同時(shí)顯示包括車輛信息、車輛方位、多媒體等內(nèi)容。支持百度地圖、愛(ài)奇藝等應(yīng)用，操控起來(lái)十分順滑流暢。
對(duì)于身高178cm的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)，蒙迪歐可以提供一個(gè)比較寬裕的駕乘空間，這得益于其超過(guò)2.9米的軸距。其前排頭部可以獲得一拳的空間，保持前排座椅位置不變，后排腿部空間約為2拳，頭部空間則大約4指左右。
蒙迪歐的后備箱容積為520升，而且縱深很長(zhǎng)，支持4/6比例放倒進(jìn)行拓展，居家旅行很實(shí)用。在我看來(lái)，蒙迪歐在靜態(tài)部分表現(xiàn)是出色的，知道中國(guó)消費(fèi)者到底喜歡什么，無(wú)論是在外觀、空間還是科技感的營(yíng)造方面，都很用心。
全文總結(jié)：
福特蒙迪歐1.5T的整體表現(xiàn)符合預(yù)期，可以滿足大多數(shù)家庭的日常用車需求，相比2.0T車型雖然在動(dòng)力與配置上有所降低，但在售價(jià)與用車成本上都會(huì)更加劃算。如果您打算購(gòu)買一款性價(jià)比高的家用中型轎車，那么您不妨再等等，蒙迪歐1.5T將于近期上市，它絕對(duì)可以在考慮范圍之內(nèi)。
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