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大小新聞8月4日訊（YMG全媒體記者 王鴻云 通訊員 楊鵬征 羅福茂 攝影報(bào)道）7月下旬，山東港口煙臺(tái)港貨運(yùn)碼頭，800輛商品車正陸續(xù)通過“可折疊商品車專用框架”被裝運(yùn)到“中遠(yuǎn)海運(yùn)鵬程”輪，隨后發(fā)往墨西哥拉薩羅卡德納斯港。

“商品車框架運(yùn)輸”是指商品車通過“可折疊專用框架”在船舶貨艙中堆疊裝載，凡是具備貨艙的船舶都可以完成車輛運(yùn)輸，且“專用框架”重箱可堆疊擺放，有利于節(jié)約碼頭場地，緩解出口商品車運(yùn)輸壓力。據(jù)了解，該模式于今年6月18日在煙臺(tái)港首次落地，一個(gè)月時(shí)間已經(jīng)發(fā)運(yùn)了3個(gè)航次，共計(jì)2473輛商品車通過該模式發(fā)往墨西哥、厄瓜多爾等地區(qū)。

“搭積木”的出口方式，為“中國汽車”順暢出海提供了新助力。

在新模式未落地前，企業(yè)曾備受商品車出口滾裝航線運(yùn)力短缺、港口商品車堆存場地緊張等難題的困擾?！半S著我國汽車出口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，因?yàn)檫\(yùn)力供給不足的問題越來越突出。”上汽通用東岳汽車有限公司物流部部長孫嫣梅介紹，由此造成“一艙難求”、租金高漲的問題，在一定程度上制約了企業(yè)出口業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

“近年來，煙臺(tái)港的外貿(mào)商品車業(yè)務(wù)量增長十分迅猛，2021年外貿(mào)商品車發(fā)運(yùn)量為15萬輛，2022年全年為27萬輛，今年上半年就已發(fā)運(yùn)外貿(mào)商品車超20萬輛?！睙熍_(tái)海關(guān)駐港口辦事處物流監(jiān)控科科長李海青介紹，雖然港口用于堆存出口商品車的海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所面積已經(jīng)多次擴(kuò)充，但仍然跟不上業(yè)務(wù)量的增長速度，堆存場地緊張的矛盾十分突出。

在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，海關(guān)積極支持港口、船公司在煙臺(tái)港落地啟用“商品車框架運(yùn)輸”海運(yùn)新模式，指導(dǎo)企業(yè)理順通關(guān)、查驗(yàn)、物流涉及的所有流程環(huán)節(jié)，并在監(jiān)管場所擴(kuò)容、關(guān)港信息化交互、視頻巡查監(jiān)管等方面做好全方位支持保障，實(shí)現(xiàn)了出口商品車的快裝快卸與堆存場地的高效集約利用。

“商品車框架運(yùn)輸和傳統(tǒng)的滾裝船運(yùn)輸不同，出口商品車在港口等待發(fā)運(yùn)時(shí)可以在集裝箱堆場內(nèi)像‘搭積木’一樣實(shí)現(xiàn)快速堆疊裝卸，一個(gè)框架內(nèi)可以裝3輛車，既節(jié)約了碼頭堆存場地，又能提升港口集疏港效率。”煙臺(tái)港滾裝物流有限公司生產(chǎn)調(diào)度中心副主任陳彥良表示，商品車框架運(yùn)輸船的運(yùn)量幾乎與一艘中小型專業(yè)汽車船相當(dāng)，而且返程可承攬紙漿等散雜貨物，實(shí)現(xiàn)“重去重回”。

便捷高效的通關(guān)環(huán)境不僅為本地商品車出口提供了便利，也吸引了眾多外地車企?！澳壳盁熍_(tái)港已經(jīng)先后開通至中東、南美、非洲等9條商品車外貿(mào)航線。”煙臺(tái)港滾裝物流有限公司生產(chǎn)調(diào)度中心主任李駿表示，煙臺(tái)港已成為我國第三大商品車外貿(mào)出口港，成為國產(chǎn)車走向世界的重要通道。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年煙臺(tái)港共完成商品車整車出口、國際轉(zhuǎn)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)過境等外貿(mào)商品車發(fā)運(yùn)20.5萬輛，同比增長85.6%。

（大小新聞）

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