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一臺(tái)20萬元以內(nèi)的家用電動(dòng)車，用戶會(huì)在意什么？是幾秒破百嗎？NO！均衡的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，寬敞的空間，齊全的安全配置，當(dāng)然，最好是個(gè)純電平臺(tái)的產(chǎn)品，這些才是消費(fèi)者看重的東西。就如同今天登場(chǎng)的一汽豐田bZ3，不但擁有e-TNGA架構(gòu)，在諸多方面都堪稱電動(dòng)時(shí)代的“大碗家庭套餐”。

■ 能文能武，e-TNGA架構(gòu)

“油改電”有哪些毛病？頭重腳輕，乘坐空間被電池占據(jù)，操控和空間都一塌糊涂，所以在這個(gè)時(shí)代，沒有純電架構(gòu)真的是不行了！豐田針對(duì)電動(dòng)化的浪潮，憑借多年來開發(fā)電氣化車型的經(jīng)驗(yàn)，打造了全新的BEV專屬平臺(tái)——e-TNGA架構(gòu)。借助專屬平臺(tái)，一汽豐田bZ3在空間、駕駛特性等方面表現(xiàn)更為出色，也為家庭用戶帶來了更好的便利性。

居家空間

一汽豐田bZ3流暢的線條帶來了0.23的風(fēng)阻系數(shù)，在以往可能空間方面就要有所犧牲。但是，借助2880mm堪比傳統(tǒng)中型燃油車的軸距和e-TNGA架構(gòu)對(duì)空間更高的利用率，新車依然具備良好的后排空間表現(xiàn)，即便是對(duì)于身高180cm以上的體驗(yàn)者，在后排的頭部和腿部空間都有不小的余量。

除開絕對(duì)數(shù)值之外，一汽豐田bZ3在后排空間的體驗(yàn)上也摳了不少細(xì)節(jié)。一體式的后排座椅坐墊、完全平整的后排地板，加上中央扶手箱在后部的鏤空設(shè)計(jì)，這些都讓三位成年乘客在bZ3后排就座時(shí)，體驗(yàn)更為友好。此外，中央扶手箱在下部也有大尺寸的空間，可以存放物品，非常的居家。

不失駕控樂趣

bZ3在完成家用車“居家”這個(gè)基礎(chǔ)任務(wù)的同時(shí)，也沒有損失太多駕駛樂趣——首先，豐田的設(shè)計(jì)師將座艙的控制部分以駕駛者為中心進(jìn)行設(shè)計(jì)，各種功能觸手可及，延續(xù)了豐田一貫在人機(jī)功效上的優(yōu)勢(shì)。

城市道路行車，初段加速能力和動(dòng)力響應(yīng)都非常重要，可以讓你提速并線更為從容，也可以避免一些不必要的尷尬局面。bZ3不同車型分別搭載135和180千瓦的永磁同步電機(jī)，0-50km/h最快只需3.2秒，加上干脆的動(dòng)力響應(yīng)，足夠讓你在城市道路上領(lǐng)先一步。

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